Prawidłowe działanie silnika diesla zależy od sprawnie funkcjonujących wszystkich jego elementów. Często są to drobne części, z których nie zawsze zdajemy sobie sprawę, jak na przykład końcówki wtryskiwacza. Z czego zbudowana jest końcówka wtryskiwacza, jakie są jej zadania i czemu jest taka istotna? Sprawdź w tym artykule!
Jak zbudowana jest końcówka wtryskiwacza?
Wtryskiwacz nie należy do urządzeń specjalnie skomplikowanych, biorąc pod uwagę jego budowę i funkcje. Jest ono za to bardzo precyzyjną częścią, której szwank oznacza problemy z pracą silnika. Jak sama nazwa wskazuje najistotniejszą czy też najbardziej charakterystyczną częścią jest końcówka. To właśnie ona odpowiada za parametry wtrysku. Dzięki niej oraz tłoczkowi z czopikiem (czasami tylko samej końcówce) możliwe jest określenie zasięgu wtrysku, a także jego kąta wierzchołkowego rozpylanej strugi paliwa.
Rodzaje wtryskiwaczy
Wtryskiwacze można podzielić na przykład ze względu na rodzaj końcówki i są to: wtryskiwacze czopikowe lub otworkowe. W przypadku spryskiwaczy czopikowych paliwo rozpryskuje się przez czopik iglicy, natomiast w otworkowych iglica nie wpływa na ukształtowanie wtrysku.
Końcówki wtryskiwacza czopikowe z kolei można podzielić na te z czopikiem stożkowym lub czopikiem cylindrycznym. Czopik o kształcie cylindrycznym ma o wiele większy zasięg niż czopik stożkowy. Jednak to czopik stożkowy charakteryzuje sporo większy tak zwany kąt stożkowy. Odpowiada on za dużo krótszy zasięg jednak zdecydowanie mocniejsze rozpylanie. Ma to bezpośredni związek z jego budową.
Sytuacja wygląda inaczej w przypadku wtryskiwaczy otworkowych. Tutaj wpływ na konkretne parametry wtrysku ma rodzaj perforacji. Ten rodzaj wtrysków można podzielić na: wielostrumieniowe, jednostrumieniowe oraz dwustrumieniowe. Ilość otworków na dyszy wtryskiwacza decyduje o tym, do jakiej grupy należy go przypasować.
Biorąc pod uwagę wszystkie parametry i rodzaje wtrysków, śmiało można stwierdzić, że odpowiednie ustawienie wtrysku to praca dla specjalisty z doświadczeniem, dlatego pracę nad wtryskiem najlepiej powierzać w fachowe ręce.
Jakie są przyczyny uszkodzeń wtryskiwaczy?
Bezpośredni wpływ na działanie wtryskiwaczy ma pompa wysokiego oraz niskiego ciśnienia. W przypadku pompy wysokiego ciśnienia dochodzi do powstawania opiłków pochodzących z krzywek pierścienia, które się ścierają. Warto zaznaczyć, że jest to zupełnie normalny proces eksploatacji. Natomiast jeśli chodzi o pompy niskiego ciśnienia, może dojść do jej zatarcia z powodu braku oleju napędowego.
Aby do awarii dochodziło możliwie jak najrzadziej lub by nie przydarzały się one wcale, konieczne jest dbanie o higienę całego układu zasilania. Chodzi tutaj o wrażliwość wtryskiwaczy na zanieczyszczenia. Dlatego wymiana filtrów powinna być dokonywana regularnie. Dodatkowo producenci zalecają również czyszczenie wtryskiwaczy po przejechaniu około 50 tysięcy kilometrów. Warto pamiętać, że dbanie o regularne czyszczenie wtrysków nie jest tak kosztowne, jak zakup nowego wtryskiwacza. Ceny tej części oscylują wokół 1500 złotych za sztukę. Jednak tak jak wcześniej wspomniano, warto mieć na uwadze to, by prace czy to nad regeneracją, czy wymianą wtrysków powierzać sprawdzonym osobom.
Dbanie o sprawność pojazdu zaleca dystrybutor oryginalnych końcówek wtryskowych Deutz www.bthfast.pl.
Tekst zewnętrzny, artykuł sponsorowany